浅谈蓄电池放电与实际寿命差别！

  大家说的蓄电池全充全放可以达到600次，或300多少次，蓄电池最后一次充放电是什么样的状况，是容量只有标称容量的60%以下呢，还是容量为0了呢？如果是60%以下那我还是可以再骑几个月的，如果是0了，那在最后几十次全充全放前早把电池换了。因为那时只有10%左右的容量是满足不了用户需要的。请双登集团（王工）说说您的看法。

答：寿命终止的条件，按照行标是25℃标准条件下标称容量的70％。实际用户多数感觉不深，往往是容量低于50％以后才感觉到需要维修，这时候为时已晚。从容量曲线上看，电池容量低于70％以后，下降非常迅速，不会维持多长时间的。

不少蓄电池消除硫化的方法是提高脉冲电压，靠负阻击穿的方法来击穿的方法来溶解大硫酸铅结晶。而正确的是利用脉冲谐波的谐振击穿硫酸铅结晶的。对电池的损伤很小，维修以后不影响原来电池的使用寿命。这样的维修最大的缺点是时间很长。我还是主张采用无损维修的。

就电池的维修设备，有点电子维修基础的自己可以开发，设计小小维修系统，包括电池的内阻测试。其中有脉冲维修，充电器和放电器，可以测试电池修复前后的容量。成本没有多少。